探究微利时代民营快递企业的发展思路
来源：网络 时间：2022-03-19
【摘 要】微利时代，简单地说就是在市场经济开放环境下，行业间的竞争更加剧烈，垄断优势被打破，盈利受到威胁。民营快递与国有及外资快递相比，处于竞争劣势，只能以低廉的快递收入取得夹缝中的生存。
【关键词】微利时代; 民营快递; 发展思路.
1 微利时代浅谈.
在经济学术语上，微利相对于暴利。微利时代是对市场环境的利润率的一种描述。根据我国市场经济改革方向，微利时代代替高利润时代是历史的必然趋势。要想在微利时代取得生存，开发新产品、确保质量、降低成本是最好的选择，这也是应对行业中“一窝蜂”降价浪潮的绝佳办法。
国家间的市场竞争取决于国内市场竞争水平，对外开放的前提是国内的开放。作为 WTO 成员国，我国正在市场经济领域加大开放力度，这就要求企业压缩产品成本、增加技术投入，增加微利销售中的利润率。在微利时代，消费者也不会只关注价格，产品的性能、技术、质量以及附加服务也是其关注的对象。微利时代的民营快递企业怎样在微利的前提下，提高消费者满意程度，增加利润，增强市场竞争力是其应考虑的问题。
2 国内快递行业浅谈.
国有、外资以及民营快递是国内快递市场的主体。国有快递规模较大，建立时间长，发展久远，中国邮政 EMS 为典型代表。中国邮政 EMS 业务范围广，国内外业务皆有涉及。曾在二十世纪八十至九十年代在中国快递市场独占鳌头，就目前来看，国有快递依然占据 22% 的市场业务量份额。就外资快递而言，通常指天地快运 TNT、联合包裹 WPS、联邦快递FedEx 以及敦豪国际 DHL 四家跨国快递巨头，进军国内市场后发展速度惊人，利润率较高，但仅占据国内快递市场业务量份额的 1． 8%。
市场经济改革的深化催生了民营快递，上世纪 90 年代，私营企业如雨后春笋，蓬勃生长，“快客达”就是首家民营快递企业。随着时代的推进，民营快递业日益壮大，但进步速度依然缓慢。以 2005 年为界限，电子商务的兴起让快递支付有了突破性变革。与淘宝签约的“三通一达”已经是民营快递行业中的领军企业，这几家快递的业务份额中有 55%为网购快件。
快递业在电子商务的推动下实现了规模化发展，民营快递企业的等级数量也已经超过了五千以上，同时也加盟了许多品牌企业。从 2012 年统计数据看，民营快递的业务量占据市场份额的 75%以上，其业务收入占 60． 5%的市场份额。
通过对国内快递业的现状分析发现，民营企业的业务量以及业务收入、发展速度、市场活力均比其他两类快递业更具有优势。但需要注意到，民营快递注册数量上千家，存在规模偏小的现实，个体竞争力非常弱。超过 100 万注册资本的民营快递也小于 20 家，经营方式多为自负盈亏、加盟承包的方式。另外，加盟企业办公场所不固定，设备简陋。低端市场是其主要的业务集中点，网络购物占据业务的 80%。
3 民营企业发展不足.
3. 1 普遍的低价竞争.
民营快递行业中，顺丰快递具有较高的市场定位，而其他的韵达、圆通、申通以及中通等皆定位于中低端客户群，此类群体价位低、数量大，无严格的时效要求。因存在单一、集中的目标市场，僧多粥少，竞争激烈。相互间的价格战较为常见。另外，国内民营快递产业分散、数量庞大与高度依赖网络购物，这就造成了议价能力薄弱的现象。民营快递为增加业务量，不仅要讨好巴结电子商务网站，即使是中小网商，民营快递也不得不卑躬屈膝。为了短期的利益增长，民营企业以低价吸引客户。恶性的低价竞争增加了投入成本，快递费用的降低也让利润薄弱的快递件堆满了仓库，降低了派件的质量与速度，“爆仓”现象频发。因为价格恶性竞争，消费者也会选择低价快件服务，在此起彼伏的低价中，价格的恶性循环在所难免。
3. 2 服务质量的缺失.
服务质量的缺失首先在于恶性价格的使然，价格竞争导致低利润、零利润，运输丢件、快递不快、服务质量不稳定与损件难赔情况多见。另外，服务质量也因加盟式扩张受到削弱。加盟、直营是快递营运模式。直营模式前期投入较大，在发展初期，因资金缺乏问题，加盟式是民营快递降低成本加快发展的良好方式。加盟式带来了网点间的不平衡发展，比如城乡网点、总部和网点、东部与西部网点。在经济发达的珠三角、长三角，各网点的基础设施建设非常齐全，流水线、操作间宽敞明亮，而西部则大多为人力的分检、打包。因东部多为产品的发货区，多流向西部，当快件流量较大时，西部网点的快件会严重挤压，投递延时情况常见，快递成“慢递”，质量水平当然会削减。关于直营与加盟模式的优缺点可见以下图示。
3. 3 有待提高的从业员素质.
理论上说，快递行业的服务与收费都应该较高，从业者的素质也应具有一定的要求。从业者应是扛得动货、吃苦耐劳，同时具备营销能力、沟通能力，具备电脑操作技能。但低价的竞争导致员工工资的减少，高素质人才自然无从觅得。从人员数量上分析，民营快递的从业人数高达一百万，但农民工占据 90%，初中学生占据 70%，年轻人占多数。同时，较低的行业利润下，员工无法享受国家规定的保险，从事快递业也就成为“一种过渡”，难以留住人，更难以招到优秀人员。另外，在职业道德、操作规范上缺乏培训，出现服务意识与专业技能的缺乏，快件损坏与迟到、盗件、丢件与强件情况多发，关于快递的投诉也集中在辱骂客户、物件丢失、拒绝验货、赔偿问题、贻误晚点等方面。
4 关于民营快递企业发展思路.
4. 1 以增值服务彰显个性.
在当前国内快递市场，微利、无利化较为明显，若民营企业一味低价竞争，难以有发展空间。若对快递服务的产品线给予拓展，走个性化的增值服务，拉开竞争的类似性，方可避免发展困境。民营快递的市场定位应该与众不同，彰显特色。
当占据的市场份额一定量后，可做自己擅长的领域，集合自身优势，分析市场脉动，以业务的独一无二实现做大做强的目标，虽然业务不大，但能做到专业与精致。另外，还应加快创新产品与技术，如升级查询系统、做好技术改造，提高用户的满意度。此为，在仓储方面，可提供限速服务，如次日达或当日达。产品线的丰富在于为用户提供多样化的选择，是避免价格战的有力方式。
4. 2 创建品牌.
品牌是企业的无形资产，是吸引消费者的主要动力。民营企业想要在数量庞大的快递业市场占得一席之地，有必要构建企业品牌。创建品牌首先要具有品牌意识，积极创建，扩大在公众间的知名度，以品牌代表企业形象。其次，还应保护品牌，快递业品牌自创建后不是一成不变的，应该积极的保护，扩大品牌的市场影响力。无论是基层员工，还是企业管理者，要树立保护品牌的观念。对于基层快递员来说，因其与消费者直接接触，应该着力培训。此外，快递企业的加盟工作也要对加盟资格做好审定，防止形象损害牵连。第三，发展品牌的观念，即扩大品牌的影响范围、创新品牌。通过品牌竞争力与市场形象的提升，充实品牌价值。服务手段、服务产品是创新的关键，以 FedEx 为例，其提供的门到门服务模式，使得其品牌号召力极强。第四，品牌形象体系的完善。要构建品牌识别系统，即视觉与行为上的识别。视觉识别主要包括民营企业的标志、宣传口号、象征图案等要在企业的货物包装、营业门店、运营车辆以及包公用品等充分的展现，混个眼熟。行为识别则是业务处理规范、程序上的统一。形象体系的完善也不可忽视品牌内涵的创建，品牌内涵在于吸引客户的心。
第五，企业品牌的创建更需要推广力度的加大。快递企业品牌美誉与知名度要建立在宣传推广上面，酒香还怕巷子深，企业要将自身的优势通过宣传让消费者了解。外资快递企业进军中国市场后，一直努力在推广其品牌。同样，民营快递也可通过评选活动、公关活动、广告、慈善活动、杂质等途径，渗透品牌。品牌的推广方式不拘一格，但要坚持始终如一的品牌理念，不可三心二意，让消费者误认为企业浮躁与靠不住。
4. 3 做好员工培训工作.
民营快递业从业者素质普遍不高，对企业的发展不利，损害在消费者心目中的形象。为此，民营企业的发展不可忽视员工的培训工作，以此追求服务品味与发展目标的新层次。《邮政法》中要求快递员具有从业资格证，民营企业应按国家规范，免费为员工提供培训，要求人员具有资格证书。此外，基层人员的仪表、品德、用语与礼仪等也要经过培训，以规范化的方式提升完善员工素质。
最后，快递企业应该努力完善管理工作。国家颁布的《快递服务标准》参考方案，对快递业的管理提出了新要求。快递业管理者也应该从资本竞争、技术竞争( 硬件设备、物流软件、IT 系统) 、内部管理竞争、产品竞争、市场布局竞争等多层次上下功夫，完善管理，增强企业竞争力。
5 结语.
快递行业的主要功能在于为社会提供物资的中转与发送服务。民营快递行业是市场开放后的新兴市场主体，具有较强的活力，个体规模不大，总体从业人员数量众多。市场的开放意味着竞争的增加，市场主体数量的增多。民营快递企业的雨后春笋让快递市场出现了价格战，让微利时代的利润日渐稀少。民营快递业只有寻找适合自身发展的道路，积极创建品牌，提升从业者的素质，从管理上寻求完善途径，才是实现可持续发展的最佳选择。
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